Suunnittelu ja valmistus auto leimaamalla kuolee

Autojen leimaussuuttimet ovat erittäin tärkeitä autoteollisuudelle. Suuttimien alkuperäinen suunnittelu, tuotantoprosessi ja myöhempi huolto ovat painopisteitä, joita on tutkittava. Tämä artikkeli alkaa leimausmuottien suunnittelulla ja ylläpidolla, tiivistää autojen leimausmuottien suunnittelussa huomioon otetut tekijät ja luettelee yleisiä ongelmia ja erityisiä ratkaisuja leimausmuottien myöhemmässä käytössä. Muotinvalmistusyritysten tulisi kiinnittää huomiota muotin suunnitteluun ja huoltoon, mikä on välttämätöntä muotin käyttöiän pidentämiseksi.

Auton leimaamisen suunnittelussa huomioon otetut tekijät kuolevat

1.1 Täytä leimausprosessin vaatimukset

Seuraavat kohdat on kiinnitettävä huomiota autopaneelien leimausmuotteihin: Ensinnäkin, ovatko prosessin matemaattisen mallin nimi ja sitä vastaava versionumero johdonmukaisia ​​ja oikeita; toiseksi, täyttävätkö käytetyn puristimen malli ja tekniset tiedot käyttövaatimukset; kolmanneksi, täyttävätkö muotin ulkomitat tekniset vaatimukset, erityisesti onko sulkukorkeus määräysten mukainen; neljänneksi, kiinnitä huomiota aihion suuntaan ja työkappaleen suuntaan; viidenneksi aihion sijoitusvaatimukset; kuudes, nostolaitteen ja purkulaitteen osan muoto; seitsemäs, menetelmä jätteen poistamiseksi ja lähetyssuunta.

1.2 Helppo asentaa ja debug

Leimausmuottien asennus ja virheenkorjaus on yksi kaikkein tärkeimmistä tehtävistä. Asennuksen ja käyttöönoton helpottamiseksi käyttöönottolaitteet ja -rakenne on asennettava käyttöön otettavaan muottiin. Se sisältää pääasiassa: muotin sijoitusrakenteen puristimessa; muotin tiivistysasento ja rakenne puristimessa; muotin iskunrajoitin; tarkkuustunnistusalusta. Joskus todellinen painemalli ja käyttöön otettu painemalli ovat erilaisia. Näitä kahta puristinta suunniteltaessa on otettava huomioon suunnitteluparametrit.

1.3 Turvallinen ja luotettava toiminta

Kun leimausmuotti on käytössä, kaikkien osien on toimittava turvallisesti ja luotettavasti ilman irtoamista. Liikkuvien osien vakaa seuranta edellyttää tarkkaa ja luotettavaa paikannusta. Osien lisäksi, joilla on mekaaninen lujuus toimintojensa suojaamiseksi, kokoonpano on myös sijoitettava tarkasti ja kiinnitettävä tiukasti. Turvallisuus on ongelma, johon muotisuunnittelijoiden on kiinnitettävä huomiota. Liikkuvien ja kiinteiden osien välillä on oltava turvaväli. Turva -aukon on otettava huomioon paitsi henkilökohtainen turvallisuus myös muotin ja työstökoneiden turvallisuus. Tarvittaessa on asennettava erityinen turvalaite, kuten suojapaneelit, suojaverkot jne.

1.4 Helppo säilyttää ja säilyttää

Auton kannen leimausmuotin koko on suuri, ja avaaminen, kaatuminen, nosto, nosto ja kaatuminen muotin valmistuksen, kuljetuksen, käytön, varastoinnin ja huollon aikana on otettava huomioon suunnittelussa. Koska muotin tilavuus voi olla suhteellisen suuri, suunnitellun säilytyslaitteen on otettava huolellisesti huomioon muotin varastointimenetelmä ja sijainti, ja muotin muodonmuutos säilytysprosessin aikana on minimoitava ja tila on kohtuullisesti optimoitava. Muotin hallinnan helpottamiseksi muotin ulkoneviin paikkoihin tulee liittää selviä merkkejä. Kylttien pääsisältö on: syöttösuuntamerkit, muotikoodit jne.

Autojen leimauslaitteiden huolto

Leimaussuuttimien kustannukset ovat korkeat, yleensä 20–25% muotin kokonaiskustannuksista. Tämä johtuu siitä, että muotinvalmistuksen korkeiden kustannusten lisäksi myös muotin korjaus- ja ylläpitokustannukset ovat korkeat, ja alkuperäisen muotin hinta on vain noin 40% muotin kokonaiskustannuksista. Siksi muottien oikea -aikainen huolto muotivaurioiden estämiseksi voi vähentää merkittävästi tuotantomuotien leimaamisen kustannuksia [1]. Muotin vaurioitumisen jälkeen on vaihtoehtoja korjaamiseen ja romuttamiseen. Normaaleissa olosuhteissa leimausmuotin luonnoton kuluminen, kuten ei-kriittisten osien vika, pienen lävistysmuotin murtuma, lävistysmuotin nousu, onton mallin halkeilu, kärjen halkeaminen Suurin osa niistä voidaan palauttaa normaalitilaan huollon avulla ja käyttää sitten leimaamiseen. Kuitenkin, kun muotin keskeiset osat ovat vakavasti vaurioituneet, kuten kupera ja kovera vaurio muotin pinnalla, kertaluonteiset ylläpitokustannukset voivat ylittää 70% leimausmuotin kustannuksista tai kun muotti on lähes romutetaan pitkäaikaisen käytön vuoksi, ylläpito on vähäistä. Jos se epäonnistuu, kannattaa harkita muotin romuttamista. Jos muotin korjaustekniikka on liian monimutkaista, muotin korjauskustannukset ovat liian korkeat ja korjaussykli on liian pitkä, mikä vaikuttaa vakavasti leimaamisen normaaliin tuotantoon, sinun on päättäväisesti valittava romumuotti ja valmistettava muotti uudelleen korvaa se. Normaalioloissa muotin pääasiallinen vika on liiallinen kuluminen. Siksi muotin vikatilan ja korjausmenetelmän tutkimus on erittäin tärkeää. Oikean korjausmenetelmän ja hoitomenetelmän valitseminen voi säästää huomattavasti kustannuksia.

2.1 Muotovauriot

Muotivaurioiden yleisiä muotoja ovat muotin halkeilu, rikkoutuminen ja halkeilu. Jos haluat ratkaista homevaurion ongelman kokonaan, sinun on löydettävä syy kolmesta muotin suunnittelun, valmistusprosessin ja käytön vaiheesta. On tarpeen tarkistaa, täyttävätkö muotin valmistusmateriaalit vaatimukset ja onko lämmityksen valmistusprosessi kohtuullinen. Yleisesti ottaen materiaalin lämpökäsittelyprosessilla on ratkaiseva vaikutus muotin laatuun. Jos karkaisun saavuttama lämpötila on korkeampi kuin määritetty arvo muotin valmistuksen aikana, menetelmä ja sammutusaika eivät täytä vaatimuksia ja karkaisun määrää ei ole valittu oikein, ne aiheuttavat muotin vaurioitumisen leimaustuotanto. Reikärakenteen koko ja syvyys eivät vastaa alkuperäistä suunnitteluarvoa, mikä voi helposti aiheuttaa reiän ja uran tukkeutumisen muotin valmistusprosessin aikana, mikä lopulta aiheuttaa pudotuslevyn vaurioitumisen. Jos jousivoiman arvo on liian pieni tai saavuttaa vain raja -arvon, jousi katkeaa välittömästi, mikä aiheuttaa laskeutuvan levyn kallistumisen ja lopulta komponenttien vaurioitumisen. Riittämättömät pehmustusosat tai kiinnityspulttien riittämätön lujuus aiheuttavat reiän putoamisen tai katkeamisen. Muotin todellisessa käytössä virheitä osien asennossa ja osien asennussuunnassa, pultteja ei voi kiristää, työpöydän korkeutta pienennetään ja syöttölaitteiden ja puristimen epänormaali vika aiheuttaa vakavia vaurioita muottiin. Jos vieraat aineet pääsevät muottiin puhdistamatta niitä ajoissa ja jatkavat työskentelyä ja tuotantoa, muotin lävistyslevy, rei'itys, alempi malli ja ohjauskisko on helppo vaurioittaa.

2.2 Korttitila

Jos muotti on joustamaton tai jopa jumissa muotin leimausprosessissa, kaikki tuotantotoiminnot on lopetettava välittömästi, vian syy on löydettävä ja vika on poistettava. Muuten epäonnistumisen seuraukset ovat mittaamattomat. Tärkeimmät syyt korttilevyn epäonnistumiseen ovat: syöttölaitteen etäisyyden, paineen ja syöttölaitteen löystyminen; syöttöetäisyyden vaihtelu tuotannon aikana; syöttölaitteen vika; materiaalikaari, leveys on toleranssin ulkopuolella ja suuret purseet; muotin leimaaminen, epänormaali, sirppi mutka Materiaalinohjaimen reikien halkaisija on riittämätön, ylempi muotti vetää materiaalia; taivutus- tai repeytymisasentoa ei ole poistettu tasaisesti; ohjauslevyn irrotustoiminto on asetettu väärin; materiaali on liian ohutta ja vääntyminen tapahtuu syöttöprosessin aikana; muotti on asennettu väärin, Poikkeama syöttölaitteen pystysuorasta on suuri. Kun yllä oleva tilanne ilmenee, muotti on säädettävä uudelleen ja korjattava ajoissa. On tarpeen vaihtaa materiaali säännöllisesti, valvoa syötteen laatua, poistaa materiaalivyön sirppitaivutus ja korjata lävistys- ja ohjausreikien kupera ja kovera muotti. Säädä irrotusjousen voimaa ja muuta ohjainmateriaalia estääksesi nauhan esiintymisen materiaalihihnalla. Syöttölaitteen ja muotin väliin on asennettu turvakytkin ylös- ja alaspuristusta sekä ylös- ja alaspuristusta varten, ja muotti on tarvittaessa asennettava uudelleen.

2.3 Laipallisten muoviosien muodonmuutos

Laippauksen ja muotoilun aikana osan muodonmuutos tapahtuu usein. Normaalioloissa, jos muodonmuutos tapahtuu pinnan ulkopuolisella osalla, sillä ei ole paljon vaikutusta osan laatuun. Mutta jos se on pintaosa, se on erittäin vakava, koska pieni muodonmuutos tuo kuolemaan johtavia laatuvirheitä ulkonäköön ja vaikuttaa koko auton ulkonäköön. Kun osa on muodostettu ja laipoitettu, levymateriaali on altis muodonmuutoksille ja pyörimiselle, ja muodonmuutos tapahtuu, jos materiaalia ei puristeta tiukasti. Vaikka puristusvoima on riittävän suuri, jos puristuspinnan pinta on epätasainen ja siinä on aukkoja, se aiheuttaa edellä mainitun tilanteen. Jos näin tapahtuu, sinun on lisättävä materiaalin painetta. Jos puristuspinta on jousipuristus, voidaan käyttää ratkaisua jousen lisäämiseksi; jos se on ilmatyynyn puristus, on käytettävä ratkaisua ilmanpaineen lisäämiseksi. Paineen lisäämisen jälkeen, jos paikallista muodonmuutosta esiintyy, punainen Dan merkitsi ongelmakohdat, tarkisti, onko sideaineen pinnan osassa kolhuja, ja hitsasi sideainelevyn.

2.4 Veitsen reunan halkeilu

Reunahakeutuminen on myös hyvin yleistä muotin käyttöprosessissa, ja se on leimausmuottien ylläpito. Siihen on monia syitä, riippumatta siitä, kumpi vaikuttaa muotin laatuun. Yleensä se käsitellään reunan haketuksen tilanteen mukaan. Kun lastuamisaste on pieni, on tarpeen käyttää hiomakonetta kiillotetun reunan kiillottamiseen ja kiinnittää se sitten hitsaamalla, jotta estetään toissijainen halkeilu. Hitsaus on suoritettava muotimateriaalille sopivalla elektrodilla, ja yleensä hitsaus suoritetaan pinnoitteella.

2.5 Teroitushuolto

Leimausprosessissa muotti voidaan teroittaa asianmukaisesti, mikä voi tehokkaasti parantaa muotin käyttöikää, säästää muotin kustannuksia ja vähentää huomattavasti tuotteen kustannuksia. Kun leikkuuterän reuna on kulunut jossain määrin, alkuperäinen terävä reuna muuttuu tylsäksi, mikä aiheuttaa liiallisia porauksia peiteosassa ja vähentää mittojen tarkkuutta. Siksi muotti on teroitettava terävän leikkausreunansa palauttamiseksi, viillon rypytysten ja koon ja muodon poikkeaman vähentämiseksi ja muodostetun osan pinnan tasaisuuden parantamiseksi. Jos et jauhaa muottia ajoissa ja leikkaa tylsää terää, muottiin tulee kitkaa käytön aikana, mikä lyhentää huomattavasti muotin käyttöikää. Kun valmistetun osan purseiden määrä ylittää sallitun purseen määrän, tuotanto on lopetettava välittömästi,

Autojen leimaamalla kuolee on tärkeä asema autoteollisuudessa. Leimausmuottien laatu liittyy läheisesti suunnitteluun, tuotantoon ja lopulliseen huoltoon. Siksi on tarpeen parantaa leimaussuuttimien suunnitteluvaatimuksia ja muuttaa tilannetta perimmäisestä syystä. Loppujen lopuksi muotit ovat kulutustarvikkeita, ja ongelmia ilmenee väistämättä myöhemmässä käytössä. Siksi huoltotekniikan parantaminen on välttämätöntä muotin käyttöiän pidentämiseksi.

Säilytä tämän artikkelin lähde ja osoite uudelleenpainamista varten:Suunnittelu ja valmistus auto leimaamalla kuolee

Minghe Die Casting Company ovat omistautuneet valmistukseen ja tarjoavat laadukkaita ja korkean suorituskyvyn valukomponentteja (metalliset painevalukappaleet sisältävät pääasiassa Ohutseinäinen valukappale,Kuuma kamari die casting,Kylmäkammion die casting), Pyöreä palvelu (painevalupalvelu,CNC-työstö,Muotin valmistus, Pintakäsittely) .Jokainen räätälöity alumiinipainevalu, magnesium- tai Zamak / sinkkipainevalu ja muut valutarvikkeet ovat tervetulleita ottamaan yhteyttä meihin.

Kaikki prosessit suoritetaan ISO9001: n ja TS 16949: n valvonnassa satojen kehittyneiden painevalukoneiden, 5-akselisten koneiden ja muiden laitteiden kautta, aina blastereista Ultra Sonic -pesukoneisiin. kokeneiden insinöörien, käyttäjien ja tarkastajien tiimi asiakkaan suunnittelun toteuttamiseksi.

Painevalujen sopimusvalmistaja. Toiminnot sisältävät kylmäkammion alumiinipainevalukappaleet, joiden paino on 0.15 paunaa. 6 lbs., nopea vaihto ja koneistus. Lisäarvopalveluihin kuuluvat kiillotus, tärinä, purseiden poisto, puhallus, maalaus, pinnoitus, päällystys, kokoonpano ja työkalut. Materiaalit, joiden kanssa on työskennelty, sisältävät seoksia, kuten 360, 380, 383 ja 413.

Sinkkipainevalusuunnitteluapu / samanaikaiset suunnittelupalvelut. Mukautettujen sinkkipainevalujen valmistaja. Pienikokoisia valuja, korkeapainevalukappaleita, moniliukuisia muottivaluja, tavanomaisia ​​muottivaluja, yksikkömuotteja ja itsenäisiä muottivaluja ja ontelosuljettuja valukappaleita voidaan valmistaa. Valukappaleita voidaan valmistaa pituudeltaan ja leveydeltään jopa 24 tuumaa +/- 0.0005 tuuman toleranssilla.  

ISO 9001: 2015 -sertifioitu painevaletun magnesiumin valmistaja, ominaisuuksia ovat korkeapaineinen magneettivalumuotoinen valu jopa 200 tonnin kuumakammioon ja 3000 tonnin kylmäkammioon, työkalujen suunnittelu, kiillotus, muovaus, työstö, jauhe- ja nestemaalaus, täydellinen laadunvalvonta CMM-ominaisuuksilla , kokoonpano, pakkaus ja toimitus.

ITAF16949-sertifioitu. Lisävalupalvelu sisältää investointien valu,hiekkavalu,Painovoima valu, Lost vaahto valu,Keskipakovalu,Tyhjö valu,Pysyvä muottien valuKykyihin kuuluvat EDI, tekninen apu, vankka mallinnus ja toissijainen käsittely.

Casting Industries Osatapaustutkimukset: Autot, polkupyörät, lentokoneet, soittimet, vesijetit, optiset laitteet, anturit, mallit, elektroniset laitteet, kotelot, kellot, koneet, moottorit, huonekalut, korut, jigit, tietoliikenne, valaistus, lääkinnälliset laitteet, valokuvauslaitteet, Robotit, veistokset, äänilaitteet, urheiluvälineet, työkalut, lelut ja paljon muuta. 

Mitä voimme auttaa sinua tekemään seuraavaksi?

∇ Siirry kotisivulle Die Casting Kiina

By Minghe-painevaluvalmistaja | Luokat: Hyödyllisiä artikkeleita |Materiaali Tunnisteet: Alumiinin valu, Sinkkivalu, Magnesiumvalu, Titaanivalu, Ruostumattoman teräksen valu, Messinkivalu,Pronssivalu,Suoratoista video,Yrityksen historia,Alumiinivalu | Kommentit pois päältä