Missä alumiiniseososia käytetään autoissa?

Tällä hetkellä Yhdysvallat, Japani ja Saksa ovat ne maat, jotka käyttävät eniten alumiiniseoksia autoihin. Esimerkiksi Saksan Volkswagenin Audi A8 ja A2 sekä Japanin NXS käyttävät 80% alumiiniseoksia runkoon. Lukuun ottamatta Shanghai Santanan, FAW Audin ja Jettan käyttämiä alumiiniseoksia (kaikki ovat tuontituotantolinjoja), kotimaani autoissa on enemmän punaisia ​​lippuja, noin 80-100 kg. Jotkut tiedot osoittavat, että perinteisen teräsrakenteen korvaaminen alumiiniseosrakenteella voi heikentää autojen laatua 30-40%, valmistavat moottorit 30%ja pyörien valmistus 50%. Alumiiniseosten käyttö on yksi tärkeistä tavoista, joiden avulla autot ovat kevyitä, ympäristöystävällisiä, energiaa säästäviä, nopeuttavia ja tehokkaita kuljetuksessa. Siksi alumiiniseosautojen tutkimus ja kehittäminen on nyt erittäin välttämätöntä. Alumiiniseoksen tärkeimmät edut ovat kevyt ja hyvä lämmöntuotto. Moottoritekniikan kehityksen myötä venttiilirakenteesta on tullut moottorien yleinen suunnittelutrendi.

Kahden venttiilin moottoriin verrattuna sylinterinkansi, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti, tuottaa enemmän lämpöä kuin sylinterinkansi, jossa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden. Alumiiniseoksesta valmistetun sylinterinkannen käyttö on paras ratkaisu. Tällä hetkellä auton moottorin osien mäntä, jäähdytin, öljypohja ja sylinterilohko eivät ole alumiiniseosta, vaan myös sylinterinkansi ja kampiakseli

Laatikko käyttää myös tätä materiaalia. Nykyisessä tilanteessa on tullut yleinen suuntaus käyttää alumiiniseosta valuraudan sijasta moottoreissa. Ranskalaisten autojen alumiininen sylinteriputki on saavuttanut 100%ja alumiininen sylinterilohko 45%. Seuraavien vuosien aikana, kun lujatekoisia ja korkealaatuisia alumiiniseosmateriaaleja kehitetään menestyksekkäästi ja valmistusprosesseja parannetaan jatkuvasti, alumiiniseosmateriaaleja käytetään yhä enemmän tämän tyyppisten osien valmistukseen. Autojen alumiiniseokset voidaan jakaa valettuihin alumiiniseoksiin ja epämuodostuneisiin alumiiniseoksiin. Valettuja alumiiniseoksia käytetään eniten autoissa, ja niiden osuus on yli 80%, ja ne on jaettu painovoimavaluihin, matalapainevaluihin ja muihin erikoisvalukappaleisiin. Muodostuneita alumiiniseoksia ovat levyt, kalvot, suulakepuristetut materiaalit, taotut jne. Vaikka teollisuusalumiiniseosmateriaalien lajikkeessa ja koostumuksessa on erilaisia ​​eroja eri maissa maailmassa, ne ovat yleensä samat. Sen eri koostumus: valukappaleiden osuus on noin 80%, väärennösten osuus 1-3%ja loput ovat jalostettuja materiaaleja. Takotun alumiiniseoksen osuus Yhdysvaltain autoteollisuudesta on suuri, 36%.

Alumiiniseoksen valu 

Valetulla alumiiniseoksella on erinomaiset valuominaisuudet. Sopiva seos ja sopiva valumenetelmä voidaan valita käyttötarkoituksen, osan muodon, mittatarkkuuden, määrän, laatustandardin, mekaanisen suorituskyvyn ja taloudellisten hyötyjen vaatimusten mukaan. Valettua alumiiniseosta käytetään pääasiassa moottorin sylinterilohkojen, kytkinkotelojen, taka-akselipesien, ohjausvaihteiden koteloiden, vaihteistojen, venttiilijunien, öljypumppujen, vesipumppujen, keinukansien, pyörien, moottorin rungon, jarrusatulan, sylinterien ja muiden kuin moottorivalujen valamiseen osat, kuten jarrulevyt. 

Alumiiniseos moottorille 

Automoottoreissa käytetty alumiiniseos on kevyin, yleensä pienentäen painoa yli 30%. Lisäksi moottorin sylinterilohko ja sylinterikansi edellyttävät materiaalilta hyvää lämmönjohtavuutta ja vahvaa korroosionkestävyyttä, ja alumiiniseoksella on näissä ominaisuuksissa erinomaisia ​​ominaisuuksia. Siksi useat autonvalmistajat ovat tutkineet ja kehittäneet moottorin alumiinia. Tällä hetkellä monet ulkomaiset autoyhtiöt ovat ottaneet käyttöön alumiinimoottorin sylinterilohkoja ja sylinterinkantoja. Esimerkiksi General Motors Yhdysvalloissa on ottanut käyttöön kaikki alumiiniset sylinterivuoraukset; Ranskalaisen autoyhtiön alumiiniset sylinterivuoraukset ovat saavuttaneet 100%ja alumiiniset sylinterilohot 45%; Japanilainen Nissan VQ ja Toyotan Lexus IMZ-FEV6 ovat ottaneet käyttöön valettua alumiinimoottoriöljyä. Pohjakuori; Chryslerin uusi V6 -moottorin sylinterilohko ja sylinterinkansi on valmistettu alumiiniseoksista.

Saksalainen Volkswagenin edistyksellinen 6.0L W12 -moottori on pohjimmiltaan valmistettu alumiini-magnesiumseoksesta. Audi A8L 6.0 quattro -sedan ottaa käyttöön W12 -moottorin, joka vähentää ajoneuvon painon 1980 kg: iin, mikä on pienempi kuin kaikki muut mallit. W12-moottorissa on 450 hevosvoimaa ja 560 Nm voimakasta tehoa, joten sen yksikköteho tarvitsee vain 4.7 kg: n painon kiihdyttämisen, mikä on verrattavissa korkean suorituskyvyn urheiluautoihin.

Polaris-sarjan moottori on GM: n huippuluokan moottori LS-moottorisarjaa lukuun ottamatta. Se on ensimmäinen V8 -alumiiniseosmoottori, jossa on yläpuoliset nokka -akselit Yhdysvalloissa. Sen sylinterivuori on valmistettu kaikesta alumiiniseoksesta painevalusta. Tällä hetkellä laajalti Cadillacissa käytettävän 4.6 litran moottorin suurin teho on 320 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 427 Nm. Tehokkaassa V-sarjassa käytetyt ahdetut mallit voivat saavuttaa jopa 476 hevosvoimaa/606 Nm.

Alumiiniseos pyörän napaan 

Alumiinivanteet korvaavat vähitellen teräspyöriä, koska ne ovat kevyitä, hyvä lämmöntuotto ja hyvä ulkonäkö. Viimeisten 10 vuoden aikana maailmanlaajuiset alumiiniseosautojen pyörät ovat kasvaneet 7.6%: n vuosivauhdilla. Analyysin mukaan vuoteen 2010 mennessä autojen pyörien aluminointiaste nousee 72–78 prosenttiin. A365 on valettu alumiiniseos, jolla on hyvät valuominaisuudet ja korkeat mekaaniset ominaisuudet. Valettuja alumiinivanteita ympäri maailmaa tuotetaan tämän tyyppisellä kevytmetallilla. Kotimaani Lounais -alumiininkäsittelylaitos ja japanilainen Light Metal Co., Ltd. kehittivät yhdessä A6061 -alumiinivanteita. Autoissa laajalti käytetyt alumiinivanteet ovat esimerkki alumiiniseosten käytöstä autoissa. Lähes kaikissa uusissa malleissa on alumiinivanteet.

Taotun alumiiniseoksen käyttö  

Muodostuneita alumiiniseoksia käytetään pääasiassa autoissa koripaneelien, kuten ovien ja tavaratilan, puskureiden, moottorikopojen, pyörien pinnojen, napapeitteiden, pyörän ulkokuorten, jarrukokoonpanojen suojakansien, äänenvaimentimien ja lukkiutumattomien jarrujen valmistukseen. Rakenneosat, kuten jarrujärjestelmät, lämmönvaihtimet, korirungot, istuimet ja lattiapaneelit, sekä koristeosat, kuten kojelaudat.  

Alumiiniseos koripaneeleihin    

Levyjen käyttöaste autoissa kasvaa edelleen. Esimerkiksi 6000-sarjan (AI-Mg-Si-sarja) alumiiniseoslevyt, jotka on lämpökäsitelty (kuten T4, T6, T8), voivat hyvin täyttää kuorien autojen vaatimukset. Tee runkorakenteen materiaaleja. Audi A8: n runkolevyosat hyväksyvät tämän sarjan alumiiniseosmateriaaleja. Lisäksi 2000-sarjan (AI-Cu-Mg-sarja), 5000-sarjan (AI-Mg-sarja) ja 7000-sarjan (AI-Mg-Zn-Cu-sarja) alumiiniseoksia voidaan käyttää myös runkomateriaaleihin. Viime vuosina 6000-sarjan ja 7000-sarjan lujia alumiiniseoksia on käytetty ohuiden levyjen ja onttojen profiilien kehittämiseen "口", "日", "目" "田" muodossa, jotka eivät ole vain kevyitä , korkea lujuus ja hyvä halkeamien kestävyys. , Ja hyvä muovauskyky, on käytetty laajalti autoissa. 

Muut alumiiniseosrakenneosat 

Alumiiniseosta käytetään laajalti myös muissa auton osissa, kuten: General Motors käyttää 7021 -alumiinilevyä Smure -auton puskurivahvistimen kiinnittämiseen, Ford käyttää 7021 -alumiinilevyä Lincoln Town -auton puskurivahvistimen valmistukseen. Alumiiniseosmateriaaleja käytetään myös autojen jousitusosiin, jotka heikentävät tehokkaasti vastaavien osien laatua ja parantavat auton ajon sujuvuutta ja vakautta, kuten levyjarruleuat ja voimansiirtokehykset, jotka on valmistettu 6061 -taotusta. Lisäksi alumiiniseoksia käytetään laajalti myös autojen ilmastointijärjestelmissä. Esimerkiksi Japani käyttää 6595 alumiiniseosta autojen jäähdyttimiin ja jäähdyttimiin.

Uusien alumiiniseosten käyttö autoissa  

Nopea kovettuminen alumiiniseos

Nopeassa jähmettymisessä (jäähdytysnopeus 104 ～ 109 ℃/S) materiaali aiheuttaa rakenteeseen uusia ominaisuuksia: erittäin hieno mikrorakenne; lisätä seoksen kiinteän liukoisuuden rajaa; koostumus on erittäin yhtenäinen, vähemmän segregoitunut tai ei ollenkaan; uuden metastabiilisen vastaavuuden muodostuminen. Näiden ominaisuuksien perusteella nopeasti jähmettyviä alumiiniseoksia käytetään väistämättä autoteollisuudessa. Sumitomo Electric Company käyttää nopeasti jähmettynyttä PM AI-Si-X korkeapii-alumiiniseosta sintratun teräksen sijasta autojen ilmastointilaitteiden kompressoriroottorien ja -lapojen valmistukseen suuria määriä, mikä vähentää roottorin painoa 60% ja koko kompressori 40%; Yamaha Motor Manufacturing Company Myös nopeasti kovettunut korkeapii-alumiiniseosmäntä tulee markkinoille. Tavalliseen valurautaan verrattuna tämän männän paino vähenee 20%, käyttöikä on 30%ja se vähentää merkittävästi melua ja saastumista; Mazda Motor Company käyttää Al-Si-Fe-Cu-Mg-seoksen ruiskutuskerrosta ja tekee uuden tyyppisen moottoriroottorin, joka parantaa moottorin tehokkuutta ja voi säästää polttoainetta 20%.  

Alumiinimatriisikomposiitti

Keraamisia kuituja, viikset, hiukkaset jne. Käytetään vahvistusmateriaaleina alumiinipohjaisten komposiittimateriaalien valmistuksessa. Ominaislujuus, ominaiskimmomoduuli, lämmönkestävyys, kulutuskestävyys jne. Paranevat huomattavasti, ja niitä voidaan käyttää moottorin osina, kuten jauhemetallurgia. Onnistuneesti kehitetyt Al-Si-seosmäntät, joita on vahvistettu Al2O3- tai SiC-hiukkasilla (viikset), voivat edelleen parantaa männän lujuutta, kulutuskestävyyttä, lämmönkestävyyttä ja väsymiskestävyyttä säilyttäen samalla Al-Si-seosmäntien edut. Käytetään autojen moottoreissa; lisäksi hiukkasvahvisteisia alumiinipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja voidaan käyttää myös ajoneuvojen moottoreiden sylinterilohkojen, mäntien ja kiertokankojen valmistukseen.

Vaahto alumiiniseos  

Alumiinivaahto on huokoinen materiaali, jossa on useita kuplia metallimatriisissa. Tällä materiaalilla on kevyempi paino, suurempi lujuus-painosuhde, ja sillä on korkeat energian imeytymisominaisuudet, suuret vaimennusominaisuudet ja tärinänvaimennusominaisuudet. Sandwich-paneeli, joka on valmistettu täyttämällä vaahtoalumiinia kahden lujan ulkopaneelin väliin, voi lisätä jäykkyyttä, keventää painoa ja parantaa lämmöneristyskykyä käytettäessä auton korin kattopaneelissa. Sitä käytetään puskureissa, pitkittäispalkeissa ja joissakin pilarin osissa. Se voi lisätä iskuenergian absorptiokykyä, kun se on ylhäällä, ja se parantaa iskuturvallisuutta vähentäen samalla painoa.  

Alumiiniseoksen kehitysnäkymät autoissa

Kevyistä metalleista, vaikka magnesiumseoksen tiheys on pienempi kuin alumiiniseoksen, magnesiumharkon hinta on korkeampi ja osien valmistusprosessissa on monia teknisiä esteitä, kuten korkean lämpötilan painevalu seos- ja suunnittelutiedot, huono pintakäsittelytekniikka ja alhainen liimaustaso. Siksi nykyinen käyttö autoissa on melko vähäistä; kun taas ilmailuteollisuudessa käytettävillä titaaniseoksilla on suuri mekaaninen lujuus, mutta valmistusprosessi on vaikea ja valmistuskustannukset ovat kalliita, minkä vuoksi titaaniseoksia ei voida käyttää suurina määrinä autojen valmistuksessa. Alumiiniseoksella on hyvä kokonaisvaltainen suorituskyky kustannusten, valmistustekniikan, mekaanisten ominaisuuksien, kestävän kehityksen (maapallon suurin alumiinipitoisuus, 8.1%) ja muiden näkökohtien osalta. Siksi alumiiniseos on suosituin kevytmetallimateriaali autoteollisuudessa nyt ja tulevaisuudessa.

Jokainen 1 kg alumiinia, jota käytetään autossa, voi alentaa omaa painoa 2.25 kg ja vähentää painoa jopa 125%ja vähentää pakokaasupäästöjä 20 kg koko auton elinkaaren ajan. Lisäksi alumiinin kierrätys on terästä lukuun ottamatta yksinkertaista. Yllä olevasta taulukosta voidaan nähdä, että jokainen 1 kg alumiinia, jota käytetään autossa, voi alentaa omaa painoa 2.25 kg ja vähentää painoa jopa 125%ja vähentää pakokaasupäästöjä koko ajoneuvon elinkaaren ajan. auto. kg. Lisäksi alumiini on helppo kierrättää, ja se on materiaali, joka voidaan kierrättää mahdollisimman paljon terästä lukuun ottamatta. Lähes 90% autoissa käytetystä alumiinista voidaan kierrättää ja kierrättää. Alumiinilla on hyvät fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet. Sitä voidaan soveltaa teollisuustuotannon valu-, taonta- ja lävistysprosesseihin. Se on yksi harvoista metallimateriaaleista, joita voidaan käyttää osien valmistukseen erilaisilla valuprosesseilla. Se sopii parhaiten monenlaisiin painevaluprosesseihin. . Alumiiniseoksen hinta on kuitenkin edelleen korkeampi kuin teräsmateriaalin. Kierrätysmateriaalit, lähes 90% autoalumiinista voidaan ottaa talteen ja kierrättää. Alumiinilla on hyvät fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet. Sitä voidaan soveltaa teollisuustuotannon valu-, taonta- ja lävistysprosesseihin. Se on yksi harvoista metallimateriaaleista, joita voidaan käyttää osien valmistukseen erilaisilla valuprosesseilla. Se sopii parhaiten monenlaisiin painevaluprosesseihin. . Alumiiniseoksen hinta on kuitenkin edelleen korkeampi kuin teräsmateriaalin. Korin paino on noin 30% auton kokonaispainosta, joten auton korin kevyydellä on tärkeä rooli. Auton sisä- ja ulkopaneeleissa

Alumiiniseoslevyjen käyttäminen teräslevyjen sijasta voi vähentää rungon painoa noin 40-50%; jos alumiiniseoksesta valmistettuja peiteosia käytetään koko ajoneuvon painon pienentämiseen 10–15%, voidaan nähdä, että alumiiniseosrunkolevyjen käytön painonpudotusvaikutus on erittäin merkittävä. Alumiiniseos tarjoaa hyvän sovelluksen perustan ja markkinanäkymät autojen kevyissä sovelluksissa, mikä tuo väistämättä lisää mahdollisuuksia alumiiniseosautojen paneelien käyttöön. Siksi alumiiniseoslevyjen käyttö teräslevyjen korvaamiseen koripaneelien valmistuksessa on myös väistämätön tapa vähentää autojen painoa. Saksalaisen Audi A8 premium-sedanin koko runko on valmistettu alumiinista, runko on kolmiulotteinen runkorakenne ja kansi on leimattu alumiinista. Teräksiseen runkoon verrattuna tällaisen alumiinirungon massa vähenee 30-50% ja polttoaineenkulutus 5-8%.

Tällä hetkellä kotimaani autojen tuotantomäärä on neljänneksi maailmassa Yhdysvaltojen, Japanin ja Saksan jälkeen. Automaattisen aluminointiasteen suhteen maani tekniikka on edelleen suhteellisen taaksepäin. Tällä hetkellä alumiinin käyttö autoissa on kehittyneissä maissa saavuttanut 138 kiloa ja aluminointiaste on 12 prosenttia. Alumiinin käyttö autoissa kotimaassani on kuitenkin kaukana ulkomaista. Alumiinin keskimääräinen kulutus on vain 60 kg ja aluminointiaste on alle 5%. Siksi kotimaani autojen alumiiniseosmarkkinoiden kehitysnäkymät ovat erittäin laajat. 

Neljä suurta estettä alumiiniseosten käytölle 

Alumiiniseoksen käytön laajentaminen autoihin tuottaa valtavia taloudellisia ja sosiaalisia etuja, mutta seuraavat kiireelliset ratkaisut ovat edelleen olemassa:   

1. Alumiiniseoslevyn suorituskykyä on parannettava 
2. Luo tietokanta autojen alumiiniseoksista 
3. Suunnittelumenetelmien, rakenteellisten laskentamenetelmien ja alumiiniseososien muovausprosessien kehittäminen
4. Tietokonesimulaatio ja hitsausmenetelmä 
5. Tutki alumiiniseosmateriaalien pinnan morfologiaa, esikäsittelyä ennen maalausta ja ehkäisyä maalauksen jälkeen.
6. Korroosiovaikutukset ja muut ongelmat, kerätyt tiedot tarjoavat perustietoja alumiiniseoslevitysprosessin muotoilulle 
7. Korjaamomarkkinoilta puuttuu kokemusta ja menetelmiä alumiiniseosrakenteisten osien ja peiteosien restaurointi- ja hyödyntämisperiaatteista törmäyksen jälkeen sekä korjaushitsauksesta halkeilun jälkeen.

Säilytä tämän artikkelin lähde ja osoite uudelleenpainamista varten: Missä alumiiniseososia käytetään autoissa?

Minghe Die Casting Company ovat omistautuneet valmistukseen ja tarjoavat laadukkaita ja korkean suorituskyvyn valukomponentteja (metalliset painevalukappaleet sisältävät pääasiassa Ohutseinäinen valukappale,Kuuma kamari die casting,Kylmäkammion die casting), Pyöreä palvelu (painevalupalvelu,CNC-työstö,Muotin valmistus, Pintakäsittely) .Jokainen räätälöity alumiinipainevalu, magnesium- tai Zamak / sinkkipainevalu ja muut valutarvikkeet ovat tervetulleita ottamaan yhteyttä meihin.

Kaikki prosessit suoritetaan ISO9001: n ja TS 16949: n valvonnassa satojen kehittyneiden painevalukoneiden, 5-akselisten koneiden ja muiden laitteiden kautta, aina blastereista Ultra Sonic -pesukoneisiin. kokeneiden insinöörien, käyttäjien ja tarkastajien tiimi asiakkaan suunnittelun toteuttamiseksi.

Painevalujen sopimusvalmistaja. Toiminnot sisältävät kylmäkammion alumiinipainevalukappaleet, joiden paino on 0.15 paunaa. 6 lbs., nopea vaihto ja koneistus. Lisäarvopalveluihin kuuluvat kiillotus, tärinä, purseiden poisto, puhallus, maalaus, pinnoitus, päällystys, kokoonpano ja työkalut. Materiaalit, joiden kanssa on työskennelty, sisältävät seoksia, kuten 360, 380, 383 ja 413.

Sinkkipainevalusuunnitteluapu / samanaikaiset suunnittelupalvelut. Mukautettujen sinkkipainevalujen valmistaja. Pienikokoisia valuja, korkeapainevalukappaleita, moniliukuisia muottivaluja, tavanomaisia ​​muottivaluja, yksikkömuotteja ja itsenäisiä muottivaluja ja ontelosuljettuja valukappaleita voidaan valmistaa. Valukappaleita voidaan valmistaa pituudeltaan ja leveydeltään jopa 24 tuumaa +/- 0.0005 tuuman toleranssilla.  

ISO 9001: 2015 -sertifioitu painevaletun magnesiumin valmistaja, ominaisuuksia ovat korkeapaineinen magneettivalumuotoinen valu jopa 200 tonnin kuumakammioon ja 3000 tonnin kylmäkammioon, työkalujen suunnittelu, kiillotus, muovaus, työstö, jauhe- ja nestemaalaus, täydellinen laadunvalvonta CMM-ominaisuuksilla , kokoonpano, pakkaus ja toimitus.

ITAF16949-sertifioitu. Lisävalupalvelu sisältää investointien valu,hiekkavalu,Painovoima valu, Lost vaahto valu,Keskipakovalu,Tyhjö valu,Pysyvä muottien valuKykyihin kuuluvat EDI, tekninen apu, vankka mallinnus ja toissijainen käsittely.

Casting Industries Osatapaustutkimukset: Autot, polkupyörät, lentokoneet, soittimet, vesijetit, optiset laitteet, anturit, mallit, elektroniset laitteet, kotelot, kellot, koneet, moottorit, huonekalut, korut, jigit, tietoliikenne, valaistus, lääkinnälliset laitteet, valokuvauslaitteet, Robotit, veistokset, äänilaitteet, urheiluvälineet, työkalut, lelut ja paljon muuta. 

Mitä voimme auttaa sinua tekemään seuraavaksi?

∇ Siirry kotisivulle Die Casting Kiina

By Minghe-painevaluvalmistaja | Luokat: Hyödyllisiä artikkeleita |Materiaali Tunnisteet: Alumiinin valu, Sinkkivalu, Magnesiumvalu, Titaanivalu, Ruostumattoman teräksen valu, Messinkivalu,Pronssivalu,Suoratoista video,Yrityksen historia,Alumiinivalu | Kommentit pois päältä