5 temppua homeen kustannusten hallintaan

Ensimmäinen tekijä, tuotteen kohtuullinen muotoilu, on suurin muotin kustannuksiin vaikuttava tekijä.

Uskon, että monet läsnä olevat ihmiset eivät ole samaa mieltä kanssani. Olipa tuotteen suunnittelu kohtuullinen tai ei, miten se voisi olla suurin muotin kustannuksiin vaikuttava tekijä. Katsotaanpa. Ensimmäinen potku potkaisi pallon autotehtaallemme. Mutta mieti tarkkaan. Jos tuotesuunnittelu on kohtuutonta, se on katastrofi muottiyritykselle. Olen harrastanut muotteja yli 40 vuotta. Olen kokenut monia tällaisia ​​asioita. Joskus tuotteen alittavuuden saavuttamiseksi, ja tuotesuunnittelija ja muotisuunnittelija eivät kommunikoi hyvin, muotin hinta kasvaa eksponentiaalisesti.

Minulla oli onni osallistua Shanghain autoyhtiön vammaisille sopivan auton sisäosan suunnitteluun. Yksi osista on nimeltään keskusosio. Alkuperäisen suunnittelun mukaan tämä osa on erittäin suuri ja muotin tuotantokustannukset ovat noin 4 miljoonaa yuania. Vastaava ruiskuvalukone on yli 4000 tonnia. Myöhemmin ehdotin sen jakamista 2 osaan. Kahden muottisarjan tuotantokustannukset eivät ylittäneet kahta miljoonaa. Vastaavat ruiskuvalukoneet ovat kaikki 2 tonnin malleja. Lopulta kaikki ovat onnellisia. Tällaisia ​​esimerkkejä on liikaa. Siksi tuotesuunnittelijan tulisi oppia mahdollisimman paljon muotin tuntemuksesta, jotta suunniteltu tuote soveltuu mahdollisimman hyvin muottiprojektin etenemiseen eikä lisää kohtuuttomasti muotin vaikeutta ja kustannuksia. Olettaen, että ajoneuvon kokoonpanovaatimukset täytetään, hyvän kommunikaation ylläpitäminen muottiosaston kanssa on tehokkain ja suorin tapa vähentää muotinkustannuksia. On myös filosofinen kysymys tuottavuudesta ja tuotannollisista suhteista. Jotkut tuoteinsinöörit ajattelevat, että muotin hinta on muottiyrityksesi liiketoiminta, eikä sillä ole mitään tekemistä minun kanssani. Entä jos tuotantosuhde järjestetään uudelleen ja ruiskupuristusyritys ja muottiyritys ovat samat? Itse asiassa tämä on merkittävä sosiaalinen suuntaus. Paremmat yritykset, jotka toimivat nyt, ovat ruiskupuristusyritysten ja muottiyritysten yhdistelmä. Pelkästään muotteja valmistavat yritykset eivät voi selviytyä. Siksi kohtuuton tuotesuunnittelu lisää suoraan muotinkustannuksia.

Toinen muotin kustannuksiin vaikuttava tekijä on tuotteen suunnittelumuutos.

Muottiyritykset kohtaavat usein tällaisen tilanteen. Eräässä projektissa muotti on juuri suunniteltu ja muottipohja on juuri tilattu, ja asiakkaan suunnittelumuutoksen ilmoitus tulee. Jos se on pieni muutos, joka ei vaikuta muotin yleiseen rakenteeseen, sillä ei ole väliä, joskus tilanne on vakavampi, koska tuotteen muoto muuttuu, muotti on lisättävä mekanismilla ja jopa muottipohja on tilattava uudelleen. Tämä hinta kasvaa huomattavasti. Siksi suunnittelumuutokset on minimoitava. Nyt on olemassa monia nopeita prototyyppimenetelmiä. Ennen muotin valmistamista prototyyppi tehdään 3D -muodossa, koko ajoneuvo kootaan ja tuotteen 3D korjataan ajoissa, mikä voi minimoida tuotesuunnittelun muutoksista aiheutuvan kustannusten nousun. Muistan osallistuneeni Pekingin Jeep Cherokee 213: n tutkimukseen ja kehittämiseen. Shenzhenissä valetun prototyypin piti mennä Pekingiin koekokoonpanoa varten, ja se kesti kymmeniä edestakaisin koneessa. On vaikea sanoa, lasketaanko tämä kustannus materiaalimaksuksi vai käsittelymaksuksi.

Kolmas muotin kustannuksiin vaikuttava tekijä on, onko muotin muotoilu täydellinen.

Tässä on analysoitava kaksi tilannetta. Ensimmäinen on muotin suunnittelun järkevyys ja työstettävyys.

Yleensä muottiyrityksissä suunnittelutiimissä on oltava vanhoja ja kokeneita suunnittelijoita sekä nuoria insinöörejä, jotka ovat juuri tulleet koulusta. Emme voi pyytää nuoria insinöörejä suunnittelemaan korkean tason muotteja itsenäisesti, kun he tulevat ensimmäistä kertaa yritykseen. Kokeneet muotti-insinöörit, jos muottirakenne on rakennettu suljettujen ovien taakse, se ei ehkä ole täydellinen, siellä on varmasti joitain harkitsemattomia yksityiskohtia. Yksi tärkeimmistä ja tehokkaimmista menetelmistä on kollektiivinen tarkastelu. Muistan ostaneeni saksalaisen muotikirjan 1970 -luvulla. Sen näytti olevan nimeltään Advanced Mold Structure 80 Examples. Vaikuttavin asia minulle oli kirjassa mainittu muotinvalmistusprosessi, joka on toistettava monta kertaa muotin rakenteessa. Yhteinen arvostelu. Tällä on suurin vaikutus työuraani, ja siitä on ollut todella paljon hyötyä. Uskon, että kaikilla on tästä asiasta yksimielisyys. On olemassa monia simulointimenetelmiä, kuten muotin virtausanalyysi, muotin rakenteen dynaaminen analyysi, testattujen tuotteiden ja suunniteltujen tuotteiden 3D -vertailuanalyysi jne., Jotka voivat minimoida kohtuuttoman muotin suunnittelun aiheuttaman kustannusten nousun.

Toinen tapaus on suunnitteluhukkaa. Jos muotin käyttäjän on selvästi tuotettava vain 500 näytettä, sitä käytetään markkinoiden kehittämiseen, mutta jos suunnittelemme muotin, jonka käyttöikä on 300,000 XNUMX muottia, kustannukset ovat suuret ja se on suunnittelun tuhlausta.

Muotin kustannusten hallinnan neljäs osa on minimoida muotikokeiden määrä.

Monet muottiyritykset laskevat muotin käsittelymaksun päivien määrän jälkeen muotin tilaamisen ja muotin pätevyyden jälkeen. Jos muottia ei voida toimittaa käytettäväksi useiden kokeiden jälkeen, sopimuksen mukaisen sakon lisäksi, Mitä enemmän muotti viettää tehtaalla, sitä enemmän käsittelykustannuksia. Tietysti myös muotin kokeilun kustannukset ovat erittäin huomattavat. Siksi useat tai hallitsemattomat muotikokeet ovat suuri sokea piste muotin kustannusten hallinnassa.

Analysoidaan syitä suureen määrään hometta.

Ensimmäinen on se, että muotin suunnittelua ei ole arvioitu kokonaan kollektiivisesti, ja muotin rakenne on kohtuuton, minkä vuoksi muotti on parannettava monta kertaa testin jälkeen, jolloin muotin kustannukset ylittävät budjetin. Jos se voidaan tehdä useiden parannusten jälkeen, niin onneksi monet tapaukset ovat epätyydyttäviä, ja vaikka muotti on romutettava ja tehtävä uudelleen, tätä kustannusta ei voida hallita. Joissakin tapauksissa muotin suunnittelu on erittäin hyvä, mutta muotin käsittely ei ole paikallaan, mikä lisää koemuotojen määrää ilman syytä, mikä lisää suoraan muotin kustannuksia. Tätä asiaa ei vastusteta, joten monet muottiyritykset ovat lisänneet investointeja mittauslaitteisiin.

Toinen on se, että ruiskupuristuskoneen parasta muovausprosessia ja mallia ei valittu muotia yritettäessä. Muotti teki hyvää työtä, mutta ruiskupuristettu tuote ei ollut ihanteellinen. Muotikokeiden määrää lisätään ilman syytä, mikä lisää suoraan muotin kustannuksia. Tämä on yleinen ongelma joissakin pienissä muotitehtaissa.

Kolmas on se, että muovien fysikaalisia ominaisuuksia ei ymmärretä täysin eikä edes kutistumisnopeus ole tarkka. Tällaisia ​​tilanteita sattuu ajoittain. Siksi on tarpeen ymmärtää muovin fysikaaliset ominaisuudet ennen muotin suunnittelua, jotta voidaan tehokkaasti vähentää muotikokeiden määrää.

Viides muottikustannuksiin vaikuttava tekijä on muotimateriaalien ja vakio -osien ostaminen.

Valitse vakaa ja hyvämaineinen toimittaja. Olisi erittäin sääli, jos muotit rikkoutuisivat halpojen ja hätäisten ostosten ahneuden vuoksi. Itse asiassa tällaisia ​​tapauksia on monia. Vaikka toimittajat voidaan saattaa vastuuseen, suurimmat menetykset ovat edelleen muottiyrityksiä ja muotin käyttäjiä.

Kuudes kohta voi olla henkilökohtainen mielipiteeni, joka on melko äärimmäinen. Ole hyvä ja arvostele ja korjaa minua, jos siinä on jotain sopimattomuutta. Takaisin muotin kustannusten alkuperään, mikä on muotin hinta, tästä asiasta on keskusteltu aiemmin. Joten haluan edelleen kysyä, mitä yritys haluaa tästä kustannuksesta? Vastaus on kyllä, saada joukko päteviä muotteja. Avain ongelmaan on "pätevä".

Oletetaan, että käytimme 100,000 30 RMB: tä muottisarjan valmistamiseen auton sekalaatikkoon. Muovi on PA+30%GF, ruiskutusjakso on 300,000 sekuntia ja muotin käyttöikä on 60 100,000 muottia. Tämän seurauksena muotti valmistettiin, ja myös näytteen koko ja fysikaaliset ominaisuudet saavutettiin. Kuitenkin, koska osien poimiminen ruiskuvalun aikana oli vaikeaa, ruiskutusjakso kesti 3 sekuntia, eikä muottia voitu käyttää 3 6 osan valmistuksen jälkeen. Jotta kaikki ajoneuvot saadaan kiinni, muotti on valettava uudelleen. Alkuperäisen muottitilanteen mukaan XNUMX muottipakkausta on valettava kerralla. Se maksaa myös niin paljon rahaa, mielestäni tämän muottisarjan kustannukset ovat XNUMX kertaa tai XNUMX kertaa alkuperäistä budjettia. Onko sinulla eri näkemys?

Säilytä tämän artikkelin lähde ja osoite uudelleenpainamista varten: 5 temppua homeen kustannusten hallintaan

Minghe Die Casting Company ovat omistautuneet valmistukseen ja tarjoavat laadukkaita ja korkean suorituskyvyn valukomponentteja (metalliset painevalukappaleet sisältävät pääasiassa Ohutseinäinen valukappale,Kuuma kamari die casting,Kylmäkammion die casting), Pyöreä palvelu (painevalupalvelu,CNC-työstö,Muotin valmistus, Pintakäsittely) .Jokainen räätälöity alumiinipainevalu, magnesium- tai Zamak / sinkkipainevalu ja muut valutarvikkeet ovat tervetulleita ottamaan yhteyttä meihin.

Kaikki prosessit suoritetaan ISO9001: n ja TS 16949: n valvonnassa satojen kehittyneiden painevalukoneiden, 5-akselisten koneiden ja muiden laitteiden kautta, aina blastereista Ultra Sonic -pesukoneisiin. kokeneiden insinöörien, käyttäjien ja tarkastajien tiimi asiakkaan suunnittelun toteuttamiseksi.

Painevalujen sopimusvalmistaja. Toiminnot sisältävät kylmäkammion alumiinipainevalukappaleet, joiden paino on 0.15 paunaa. 6 lbs., nopea vaihto ja koneistus. Lisäarvopalveluihin kuuluvat kiillotus, tärinä, purseiden poisto, puhallus, maalaus, pinnoitus, päällystys, kokoonpano ja työkalut. Materiaalit, joiden kanssa on työskennelty, sisältävät seoksia, kuten 360, 380, 383 ja 413.

Sinkkipainevalusuunnitteluapu / samanaikaiset suunnittelupalvelut. Mukautettujen sinkkipainevalujen valmistaja. Pienikokoisia valuja, korkeapainevalukappaleita, moniliukuisia muottivaluja, tavanomaisia ​​muottivaluja, yksikkömuotteja ja itsenäisiä muottivaluja ja ontelosuljettuja valukappaleita voidaan valmistaa. Valukappaleita voidaan valmistaa pituudeltaan ja leveydeltään jopa 24 tuumaa +/- 0.0005 tuuman toleranssilla.  

ISO 9001: 2015 -sertifioitu painevaletun magnesiumin valmistaja, ominaisuuksia ovat korkeapaineinen magneettivalumuotoinen valu jopa 200 tonnin kuumakammioon ja 3000 tonnin kylmäkammioon, työkalujen suunnittelu, kiillotus, muovaus, työstö, jauhe- ja nestemaalaus, täydellinen laadunvalvonta CMM-ominaisuuksilla , kokoonpano, pakkaus ja toimitus.

ITAF16949-sertifioitu. Lisävalupalvelu sisältää investointien valu,hiekkavalu,Painovoima valu, Lost vaahto valu,Keskipakovalu,Tyhjö valu,Pysyvä muottien valuKykyihin kuuluvat EDI, tekninen apu, vankka mallinnus ja toissijainen käsittely.

Casting Industries Osatapaustutkimukset: Autot, polkupyörät, lentokoneet, soittimet, vesijetit, optiset laitteet, anturit, mallit, elektroniset laitteet, kotelot, kellot, koneet, moottorit, huonekalut, korut, jigit, tietoliikenne, valaistus, lääkinnälliset laitteet, valokuvauslaitteet, Robotit, veistokset, äänilaitteet, urheiluvälineet, työkalut, lelut ja paljon muuta. 

Mitä voimme auttaa sinua tekemään seuraavaksi?

∇ Siirry kotisivulle Die Casting Kiina

By Minghe-painevaluvalmistaja | Luokat: Hyödyllisiä artikkeleita |Materiaali Tunnisteet: Alumiinin valu, Sinkkivalu, Magnesiumvalu, Titaanivalu, Ruostumattoman teräksen valu, Messinkivalu,Pronssivalu,Suoratoista video,Yrityksen historia,Alumiinivalu | Kommentit pois päältä